| |
|
|
 | | | door Rein Stam
zaterdag 4 juli 2009 | | De ‘Marsdiep’, het tweede nieuwbouw-schip
in de historie van TESO, kwam na veel
problemen op 14 mei 1926 in de vaart.
Het bleef een probleemschip, ten eerste hing
ze scheef en in haar 30-jarige TESO- carrière
waren er vele grote calamiteiten.
Al in oktober 1926 moest een deel van het
achterdek worden weggebroken.
Dat was noodzakelijk om een lekkage in de
achterpiektank te kunnen repareren.
Op 5 juni 1928 brandde de machinekamer
geheel uit en in mei 1930 kwam het schip in
aanvaring met de steiger in Den Helder.
Al in 1932 bleek de ‘Marsdiep’ te klein om
het opkomend toerisme naar behoren over
te zetten en werd de ‘Wagemaker’ besteld.
De ‘Marsdiep’ was 8 jaar na de feestelijke
ingebruikname reserveboot geworden.
In WO II zonk de veerboot na hevige be-
schieting in de haven van Oudeschild. Daar-
na plunderde de Wehrmacht het schip.
In 1953 werd duidelijk dat de laatste stoom-
boot van TESO niet meer te handhaven was:
Zij was te klein en moest verkocht worden.
Aldus geschiedde op 14 juni 1956: Voor
f.52.000,- werd de ‘Marsdiep’ verkocht aan
een tankercleaningbedrijf in Rotterdam.
Het schip werd bij de nieuwe eigenaar zelfs
nog omgebouwd tot motorschip in 1973.
De ‘Marsdiep’ was in de Rotterdamse haven
voor een leek nauwelijks nog herkenbaar als
het voormalige vlaggenschip van TESO.
In de jaren tachtig van de vorige eeuw fu-
seerde het bedrijf waartoe de ‘Marsdiep’’
behoorde en veranderde ook nog de naam.
De laatste jaren van haar actieve 70-jarige
carrière moest de ‘Marsdiep’ dus ook nog
eens een ware identiteitscrisis ondergaan.
Volgende week: Hoe de ‘Joke Langenberg’
de gemoederen op Texel nog bezighield
| |
|
|
| (c) Texelse Media. Zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van de uitgever is het niet toegestaan informatie, beeldmateriaal, foto's, nieuwsberichten en/of berichtgevingen die verstrekt worden via Texel-Plaza op enigerlei wijze te verspreiden, in welke vorm dan ook. |
|
| |      |
