| |
|
|
 | | | door Rein Stam
zaterdag 8 augustus 2009 | | Op het artikel in Butegaas van vorige week
over de lucratieve bergingshandel begin 20e
eeuw kwamen verschillende reacties.
Een oplettende lezer meldde dat het schip
op de foto niet de sleepboot ‘Titan’ was.
Hij meende dat de sleepboot, die reddeloos
op het strand bij Egmond in de branding lag
de zeesleepboot ‘Drente’ was.
Dat is waar, maar het was ook de ‘Titan’.
Deze sleepboot werd in 1884 in dienst ge-
steld bij rederij Zur Mühlen in Den Helder.
Het enorme schip was toen één van de
sterkste en grootste zeeslepers ter wereld.
Ze was 45 m lang, had een machinevermo-
gen van 1.000 pk, een bunker van 280 ton en
een actieradius van 4.000 zeemijl.
Met deze capaciteit was de sleper in staat in
1913 een droogdok van 14.000 ton van Soe-
rabaja naar Den Helder te slepen.
De ‘Titan’ was één van de slepers van A.D.
Zur Mühlen die vestigingen had op Terschel-
ling, in IJmuiden en Den Helder.
De N.V.Stoombootmij. Texel van Dros kon
moeilijk concurreren tegen deze gigant.
Door de specifieke kennis die Dros had over
de verraderlijke zeeën en gronden om Texel
gingen de bergers samenwerken.
Zur Mühlen en de gebroeders Dros sloten
een overeenkomst voor het bergingswerk
vanaf het Eierlandse Gat tot Borkum.
Dros bracht de in 1908 gebouwde schelpen-
zuiger-bergingssleepboot ‘Texel’ in.
Na de liquidatie van Zur Mühlen in 1918 ging
de ‘Titan’ naar de Internationale Sleepboot-
mij. en kreeg de naam ‘Hudson’.
Vlak daarna werd de sleper verkocht aan
Wijsmüller en werd herdoopt in ‘Drente’.
De ‘Titan’ werd tenslotte dus de ‘Drente’ en
kwam in 1935 aan zijn einde in een vliegen-
de storm op het strand van Egmond.
| |
|
|
| (c) Texelse Media. Zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van de uitgever is het niet toegestaan informatie, beeldmateriaal, foto's, nieuwsberichten en/of berichtgevingen die verstrekt worden via Texel-Plaza op enigerlei wijze te verspreiden, in welke vorm dan ook. |
|
| |      |
