| |
|
|
 | | | door Rein Stam
zaterdag 19 september 2009 | | Nadat de ‘Terschelling’ als reserveboot bij
Teso had afgedaan, had zij drie levens
achter de rug als post-, sleep- en veerboot.
Bij de combinatie Dros/Hoeksen was geen
werk meer voor het schip, maar er diende
zich onverwachts toch nog een koper aan.
Via de Amsterdamse reder Zwaag werd ze
in 1927 verkocht aan Johannes Kool.
Deze avontuurlijke reder zette het schip
onder de naam ‘IJselmeer’ in voor werklie-
denvervoer naar de Zuiderzeewerken.
Deze inpolderingswerken, met name Afsluit-
dijk en Wieringermeer, werden in die jaren
gestart en boden veel mannen werk.
Kool liet in 1928 een veel sterkeer machine
en een gesloten stuurhut aanbrengen.
Vanaf 1931 voer de ‘IJselmeer’ op de dienst
Medemblik-Wieringen-Harlingen.
De dienst was voornamelijk bedoeld voor
toeristen die een kijkje wilden nemen bij de
voor die tijd enorme Zuiderzeewerken.
Kool noemde zijn commerciële vinding de
‘Stoomboot Onderneming IJselmeer’, maar
het nieuwtje was er na een jaar al weer af.
Op 25 juni 1932 opende Kool een stoom-
bootdienst tussen Den Helder, Oudeschild,
Vlieland en Terschelling met de IJselmeer.
Voor de duidelijkheid: Dit was de ‘IJsel-
meer l’; deze toevoeging was noodzakelijk.
Kool had tijdens een dokbeurt die wat lan-
ger duurde namelijk een vervangend schip
gekocht die hij ‘IJselmeer ll’ liep dopen.
De dienst werd een succes, wat een doorn
in het oog was van de TSM van Doeksen.
Deze reder kon slechts met veel subsidies
de diensten tussen Harlingen en de Friese
Waddeneilanden blijven onderhouden.
De nieuwe dienst van Kool vervoerde niet
alleen passagiers, maar nam ook het hele
Hollandse vrachtvervoer voor zijn rekening.
| |
|
|
| (c) Texelse Media. Zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van de uitgever is het niet toegestaan informatie, beeldmateriaal, foto's, nieuwsberichten en/of berichtgevingen die verstrekt worden via Texel-Plaza op enigerlei wijze te verspreiden, in welke vorm dan ook. |
|
| |      |
