| |
|
|
 | | | door Rein Stam
zaterdag 26 september 2009 | | Kool was slim, twee dagen voor de dienst
Den Helder-Oudeschild-Vlieland-Terschel-
ling startte, vroeg hij nog subsidie aan.
Omdat de dienst van Noord-Hollandse oor-
sprong was, vroeg hij bij Gedeputeerde Sta-
ten in Haarlem exploitatie-subsidie aan.
Die konden niet zo snel reageren, maar we-
zen de aanvraag op 23 november 1932 af.
Toen was de dienst al 5 maanden actief en
zeer succesvol. Passagiers, maar vooral veel
lading zorgden voor dit succes.
De Terschellinger Stoomboot-Maatschappij
((TSM) moest een antwoord bedenken.
Zij stelde een dienst in op Den Helder met
haar snelle schip de ‘Prinses Juliana’ en
bedachten een voor de hand liggende list.
Kools tweedaagse dienst voer niet op zon-
dag. Op maan-, woens- en vrijdag vanaf Ter-
schelling, de overige vanaf Den Helder.
De ‘Prinses Juliana’ deed het in één dag
heen en weer en ging dus op zondag varen.
De andere dagen voeren zij de dienstrege-
ling precies andersom dan die van Kool en
dus kwamen ze elkaar onderweg tegen.
TSM was echter geen volhouder, want de
intensieve dienst werd slechts onderhou-
den van 19 augustus tot 3 oktober 1932.
De lijndienst bleek een echte toeristen-
dienst te zijn waar na het zomerseizoen niet
veel belangstelling meer voor was.
Kool hield wel vol, ondanks oplopende
verliezen en gebrek aan overheidssteun.
Op 2 maart 1933 verkocht Kool zijn ‘Stoom-
bootonderneming IJselmeer’ aan Doeksen.
De ex-TESO boot ‘Terschelling’, na ‘IJsel-
meer I’ inmiddels omgedoopt in ‘Wadden-zee’
kwam eindelijk in Terschellinger bezit.
Merkwaardig was wel dat het schip, nu het
na 50 jaar in Terschellinger handen kwam,
werd omgedoopt in ‘Vlielandiae’…
| |
|
|
| (c) Texelse Media. Zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van de uitgever is het niet toegestaan informatie, beeldmateriaal, foto's, nieuwsberichten en/of berichtgevingen die verstrekt worden via Texel-Plaza op enigerlei wijze te verspreiden, in welke vorm dan ook. |
|
| |      |
